自動車の雑談！

「カーシェアリングとマイカーのコスト比較」・・マイカー利用のコストを計算してみると意外にかかっている事が分かります。例えば、１５００ｃｃクラスの１７０万円程度の自動車を例に計算すると、税金や保険、車検代、駐車場代、ガソリン代などを合計すると都会なら月当たり７～８万円以上かかることも多いです。これがカーシェアリングなら半分くらいの費用で自動車を利用できるかもしれません。コスト比較を実際自分でしてみるとそのメリットが十分理解できると思います。


「軽自動車が売れています」・・軽自動車が人気です。売れています。なぜでしょうか？軽自動車は燃費も税金も安く、維持コストを抑えられるなどメリットが多いので売れていても不思議はありませんが、もしかしたら、環境配慮への高まりや景気、自動車離れなども影響しているのかもしれません。


【カーシェアリングのプチレンタ】・・プチレンタはカーシェアリングサービスの一つです。プチレンタなら、車を所有しないで使用するという便利さをたっぷり体感する事ができるでしょう。車の利用の際は直接近くの貸出のステーションへ行き、使用後は返却するだけ。ＩＣカードの利用で個人の認証をするので、レンタカーのように毎回手続きする必要がありません。予約もインターネットや携帯電話でOKなので２４時間いつでもできます。これに比べるとレンタカーでの毎回の手続きはかなり煩わしく感じるでしょう。自動車の利用頻度の少ない人におススメの選択肢です。


「カーシェアリングの事例」・・日本各地のカーシェアリングを少し紹介します。京都のパブリックカーシステム、ＮＰＯ法人の鳥取エコタウン２０２０、横浜市の汐見台団地のカーシェアリング、厚木のエコ・パークアンドライドプロジェクト、豊田市の小型電機自動車共同利用システムなどなど。事業者としてはオリックスのカーシェアリングが有名ですね。事業者以外でも結構カーシェアリングの事例は多いです。

〔良いこといろいろカーシェアリング〕・・カーシェアリングは大きく見て２つのメリットがあります。それは社会的なメリットと、利用者個人のメリットです。
利用者個人のメリットとは自動車の利用頻度が少ない人の場合かなりの節約につながるということ。さらに維持に関わる面倒なことも省略できます。社会的なメリットとは、カーシェアリングが普及することで、車両台数が減り、環境負荷の低減が図れることです。エコと節約の両立ってすごいですね。

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「カーシェアリングの料金」・・会員制で行われてるカーシェアリングの場合の料金は基本的に「入会金」「月会費」「利用料金」の３つです。利用料金は１０分や１５分単位となっていることが多く、レンタカーと違ってこまめに利用することに適しています。ちなみに保険料や税金、整備・メンテナンス費用、燃料費などは料金の中に含まれてますので、車に関して細々考えることなく利用できるのも嬉しいですね。


「軽自動車と社会のメリット」・・軽自動車の燃費の良さ、省スペース、というのは所有者にはとても嬉しい特性ですが、同時に社会に対してもメリットを提供しています。地球温暖化問題が叫ばれる中、環境への負荷が少ない軽自動車はすばらしい自動車ですね。人にも地球にもいいというのは嬉しいですね。なかなかやります、軽自動車。


【カーシェアリング】・・カーシェアリングとは、１台の自動車を何人かで共用するシステムです。メリットは車に必要な固定費が分散されること。利用頻度が少ない人にとっては、安く自動車を利用できるというメリットがあります。カーシェアリングのサービスは会員制が多く、不特定の人が利用するレンタカーとはしくみが異なります。利用時間的にも例えば１５分単位などレンタカーより短時間の利用に適しています。自動車の利用頻度が少ない人にとっては、自動車を所有するより、かなりオトクに自動車を利用できるカーシェアリングです。


「カーシェアリングの効果」・・カーシェアリングが普及すればいろいろな効果が出るはずです。カーシェアリングでは１台のクルマを１０人以上で共用する場合も多く、普及すれば大きな効果が見込めるでしょう。例えば、自動車を製造する際に排出されている二酸化炭素が削減できます。自動車減による交通渋滞も減少し、さらに違法駐車や迷惑駐車も自然に減るでしょう。駐車場の削減で都市整備、緑地化なども促進されるでしょう。集合住宅の駐車場不足を解消が解消され、また集合住宅の駐車場スペースを多様に活用できるでしょう。

〔カーシェアリングの短所〕・・自動車の利用が少ない人にはすごくメリットの大きいカーシェアリングです。そのカーシェアリングの短所とは何でしょうか？環境面でも節約面でも非常に合理的なのですが、日本人の気質とは少しギャップがあるようです。日本人は自動車に対して移動手段という以上に愛着を感じる傾向があります。ですので経済的には不利と分かっていてもマイカーにこだわる人は少なくないです。カーシェアリングの普及には日本人の慣れもポイントになりますね。

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「車の共有いろいろ」・・カーシェアリングにもいろいろな共用形態があります。マンションカーと呼ばれるマンションや団地の集合住宅で共用する方法や、平日と休日で利用者を分ける共用、昼と夜で両者を分ける共用、マルチデポ、マルチステーションなどなど。いろいろなケースや土地に合わせて形態を選択していけばかなり社会を効率化しそうなカーシェアリングです。


「軽自動車の形」・・一口に軽自動車と呼ばれていますが、形で区分してみてもじつにいろいろな軽自動車があります。例えば乗用車タイプの軽自動車だけを見ても、ミニバンタイプやキャブワゴンタイプ、オフロードタイプなどがあります。その他貨物自動車もあります。軽トラだってあります。一口では語りつくせないほど軽自動車にもバリエーションがあるのでした。


【アメ車の選び方】・・アメ車はアメリカ製の自動車の略称ですが、昔からアメ車と親しまれているように、人気のある自動車です。ところが、過去にはメーターの巻き戻しなど中古車販売における不正が行われていたこともあり、壊れやすいといったイメージを持っている人もいるかもしれません。信頼のおけるお店で購入すればそんな心配も不要であることが分かると思います。認定中古車を選ぶという手もありですね。


「カーシェアリングの方向性」・・カーシェアリングのサービスを提供するための技術が進歩すれば、今以上に予約やその取消し、利用などがもっと簡単になることでしょう。そのことが知られるようになればカーシェアリングの利用者も増え、カーシェアリングの普及は加速することでしょう。普及が進めばクルマを借りるステーションが身近になりますます利便性が高まり利用者が増えると思います。日本人の車の所有意識も、カーシェアリングの浸透でだんだん薄れていくかもしれません。そうすればさらに広がりそうですね。

〔自動車の乗り方〕・・自動車を乗るときマイカーばかりがその方法ではないです。例えばリースやレンタカー、カーシェアリングという方法があります。この３つではリースが最もマイカーに近い利用方法ですね。数年後の引取り価格を設定してその差額を支払うことで車に乗るというものです。レンタカーやカーシェアリングはいずれもクルマを借りて乗ります。レンタカーが主に半日単位での貸し出しに対して、カーシェアリングは数十分単位のきめ細か料金体系になってる場合も多く短時間の利用に適しています。

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「カーシェアリングの使用方法」・・カーシェアリングは意外に簡単に利用できます。利用方法の一つをご紹介します。まずは会員になります。会員になるとネットやケータイからクルマの予約や取消しが行えます。予約は管理センターが確認したあと予約完了の通知が届きます。実際に利用する際は、ICカードで車にアクセスするとドアロックなどが解除されますので、特に手続きも無くクルマが乗れます。使用後は使用時間や走行距離などが管理センターに送られますので、それに基づいて後日請求が届きます。


「軽自動車の種類」・・軽自動車の種類ってしっていますか？数ある軽自動車は３つに分類できます。その分類とは、用車と貨物自動車、特殊用途自動車の３つに区分です。特種用途自動車というのはあまり聞きませんね。例えば冷蔵冷凍車などがあります。軽自動車としてよく見かけるのは、乗用車と貨物車です。


【ステップワゴンSPADAとウルトラマン】・・ウルトラマンと怪獣たちが登場するステップワゴンのテレビCMが人気。いろいろなバージョンがあり、ウルトラの父や母、セブンやエース、タロウなどの往年のウルトラマンが勢ぞろいです。怪獣たちもエレキングやレッドキングなど人気の怪獣が登場し、つい目を引いてしまいます。子供たちにもウルトラマンは人気ですし、ファミリーに受け入れられる面白いCMですね。


「カーシェアリングの意義」・・１９８７年にスイスで始まったカーシェアリングは、２００６年にはヨーロッパから世界１８ヶ国で６００都市、３４万８千人まで利用が広がりました。カーシェアリングの意義は、利用者的な視点では大きな節約ができるということ。そして社会的な視点で見た場合は、環境負荷の軽減に役立つということ。複数の人でクルマを共用することで車の生産を抑制する事ができます。

〔個人向けの自動車リース〕・・自動車を乗る場合、マイカーのほか、レンタカー、カーシェアリング、リースなどの方法があります。リースの場合、最初にクルマを手放すときの残存価格を予定してその分を差し引いた価格設定を行います。さらに、税金、保険、整備費を込みで考えるので突発的に個別の費用が発生しません。すごく便利ですね。カーシェアリングやレンタカーでは物足りないときの方法としてリースは一考の価値ありです。

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「カーシェアリングの経緯」・・カーシェアリングの誕生はスイスです。１９８０年のことでした。日本で始まったのはかなり遅れて、１９９９年。経済産業省による実証実験としてカーシェアリングが始まりました。日本では、「有償での車両の貸出には、有人の事務所で管理しなければいけない」という規制のため普及には壁がありました。この規制も２００６年７月に緩和され無人管理により有償カーシェアリング事業ができるようになり、オリックスやマツダ、トヨタなどの大手企業が参加するようになりました。


「軽自動車で山道」・・軽自動車での山道はなんとなく不便な感じがしますが、意外にいけます。スピードを出そうとするとどうしてもパワー不足な感じはしますが、山道ならそれほどスピードを出すこともないですし、小さい車体が意外に便利だったりします。しかも４WDならなお使い勝手はいいです。軽自動車も侮れないですね。


【ホンダの車選び】・・車選びホンダのクルマも目が離せません。コンパクトカーならフィットなど、軽自動車ならライフなどが人気です。フィットやライフのカラーバリエーションも嬉しいです。候補として忘れられない車です。ミニバンならオデッセイは定番ですね。さらにリーズナブルなステップワゴンや、高級志向のエリシオンもあります。話題のハイブリッドカーのインサイトも注目です。


「カーシェアリングは必要？」・・マイカーにこだわる人も多いですが、車の乗る頻度が低いならカーシェアリングはコスト的に有利です。しかもカーシェアリングはメンテナンスなど管理面を気にすることなく気軽に利用できます。セカンドカーを手放してカーシェアリングを利用するというパターンも見られるようです。年間の走行距離が３０００ｋｍ以下とか、月極駐車場にクルマを止めっ放し、休日しか乗らないなどに心当たりはないですか？

〔カーシェアリングとレンタカー〕・・カーシェアリングもレンタカーもクルマを借りて使います。ところが両者には大きな違いがあります。それぞれの特徴を踏まえて使いこなしましょう。１回あたりの利用時間が短い場合にはカーシェアリングが向いてます。日単位で借りるときはレンタカーのほうが向いているでしょう。カーシェアリングは会員制が基本ですが、レンタカーは会員にならずに借りれます。またクルマの貸出し場所に必ず人がいるレンタカーに対し、カーシェアリングは無人のステーションからクルマを借りる場合も多いです。

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「マンションとカーシェアリング」・・マンションとカーシェアリングは相性がいいのかもしれません。例えばもともとあったマンションで駐車場の不足を解消する目的でマンション管理組合がカーシェアリングの運営し始める場合もあります。大規模なマンションでは、新築物件募集の時にはカーシェアリングが導入されている場合もあります。賃貸マンションでサービスの向上の為にカーシェアリングを導入する場合もあります。


「軽自動車の洗車」・・自動車の洗車は好きですか？面倒がらずにできますか？軽自動車は洗車についても楽で助かります。車体が大きくないので、水も洗剤も労力も普通車に比べると少なくて済んじゃいます。助かりますね。大型の自動車だと洗車するだけでも結構大変です。それに比べると軽自動車の楽なこと楽なこと。こんなところにも軽自動車のメリットがありましたね。


【輸入スポーツカー】・・輸入車のさらにスポーツカーともなればその金額はすごいです。例えば有名な赤のフェラーリなら中古でも１０００万円を超える高額です。輸入スポーツカーといえばポルシェも有名ですね。フェラーリとポルシェなら、ポルシェのほうが価格的には抑えられそうです。とはいえそれでも中古で数百万円ですから、さすが輸入スポーツカーですね。だからこそ乗ってる人のステータスなんですね。


「カーシェアリングと問題」・・カーシェアリングはメリットの多い自動車の利用形態ですが、一方でマイカーに比べると不便と思われる問題もあります。例えば、カーシェアリングを利用できる場所がまだ少ないこと。なんだかんだいっても近くに無いと不便です。ペットやタバコは遠慮を要すこと。家族でカードを共有できないこと。予約のキャンセルにキャンセル料がかかる場合があることなどです。共用するしくみですので、多少のガマンはつきものということでしょうね。

〔カーシェアリングとマイカーのコスト比較〕・・マイカー利用のコストを計算してみると意外にかかっている事が分かります。例えば、１５００ｃｃクラスの１７０万円程度の自動車を例に計算すると、税金や保険、車検代、駐車場代、ガソリン代などを合計すると都会なら月当たり７～８万円以上かかることも多いです。これがカーシェアリングなら半分くらいの費用で自動車を利用できるかもしれません。コスト比較を実際自分でしてみるとそのメリットが十分理解できると思います。

気になるページをピックアップするコーナー・・・ヴィッツ査定と買取り下取り廃車のことのさんこうに.ベルタ下取り中古車買取[ロードスター].
  

「ビジネスのカーシェアリング」・・日本ではカーシェアリングをビジネスという視点でみたとき、まだまだ発展途上の段階でしょうね。まだまだ伸びる余地はあると思います。ただ規制との兼ね合いや、日本人の車の所有にこだわる考え方がハードルとなるのでしょうか。ちなみにカーシェアリングを事業として行おうとする場合、国土交通省から許可が必要となります。レンタカーと同じ様に規制を受けることになります。思い切った規制緩和や、管理面での新技術や斬新な仕組みの発明が大きなステップアップの鍵かもしれませんね。


「軽自動車と細道」・・細道と言えば軽自動車でしょう。普通自動車では神経を使う細道も、軽自動車なら楽々走ることができます。すれ違いできないような細い道路って意外に多いです。そんな場所でも軽自動車なら比較的気軽に通行できます。寄せるときにも少ないスペースで足りますからね。細道は軽自動車のメリットが最大限に生かせる場所ですね。


【国産スポーツカーに乗る】・・スポーツカーにあこがれる人は多いです。スポーツカーのスタイルや走りはカッコいいですからね。スポーツカーは他の車種に比べると高額な傾向があります。ですので、初心者はまず中古車で乗りやすいものを選ぶのがいいかもしれません。例えば、日産のフェアレディやマツダのロードスタークーペなどは、初心者でも乗りこなせるといわれています。どちらも人気のスポーツカーですね。


「カーシェアリングとマイカー」・・マイカーを所有していても、自動車の利用頻度が少ない人にとっては、車両費用、車検代、税金、メンテナンス費用などが重く感じられると思います。カーシェアリングではそれらの費用が利用者で分担されるため、利用頻度が少ない人にとってすごくオトクな仕組みです。しかも利用した分、お金を支払う仕組みですので簡単です。車検や税金、整備などのことを考える必要もなくなります。カーシェアリングの料金体制はすごくシンプルなところが多く、もし、カーシェアリングが近くにあるのでしたら、一度費用比較してみてはいかがでしょうか。

〔カーシェアリングの料金〕・・会員制で行われてるカーシェアリングの場合の料金は基本的に「入会金」「月会費」「利用料金」の３つです。利用料金は１０分や１５分単位となっていることが多く、レンタカーと違ってこまめに利用することに適しています。ちなみに保険料や税金、整備・メンテナンス費用、燃料費などは料金の中に含まれてますので、車に関して細々考えることなく利用できるのも嬉しいですね。

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「カーシェアリングの事例」・・日本各地のカーシェアリングを少し紹介します。京都のパブリックカーシステム、ＮＰＯ法人の鳥取エコタウン２０２０、横浜市の汐見台団地のカーシェアリング、厚木のエコ・パークアンドライドプロジェクト、豊田市の小型電機自動車共同利用システムなどなど。事業者としてはオリックスのカーシェアリングが有名ですね。事業者以外でも結構カーシェアリングの事例は多いです。


「軽自動車の見間違い」・・普通自動車のつもりでいて、ナンバープレートを見てびっくりすることがあります。「この自動車、軽自動車なんだ！」軽自動車もどんどん大きくなってきて、普通自動車と差がなくなってきたような気がします。大きな軽自動車にだまされてきたためか、普通自動車でも小型のものはたまに「軽自動車？」と疑いたくなることもあるのでした。


【燃費でクルマ選び】・・クルマ選び燃費を重視する人は多いです。燃費だけでみるなら、ハイブリッド車のプリウスは欠かせませんね。ホンダのインサイトもなかなかです。また、軽自動車なら燃費も基本的に良いですし、税金も安いのでランニングコストがかなり節約できます。燃費のいい車を乗ることは環境にも優しいということでいいこといっぱいですね。


「カーシェアリングの広がり」・・カーシェアリングとは車を複数の会員で共用するサービスです。購入費用（ローン金利含む）、車検代、自動車税、タイヤ交換、自動車保険、消耗品交換代、駐車場代、ガソリン代といった費用を会員全員で分担するため、自動車の利用頻度が低い人にとってはすごくおトクです。カーシェアリングといえばオリックスが有名ですが、ほかにも提供業者があります。また、商店街、自治体、マンション管理組合などでもサービスを始めるところが出ています。

〔車の共有いろいろ〕・・カーシェアリングにもいろいろな共用形態があります。マンションカーと呼ばれるマンションや団地の集合住宅で共用する方法や、平日と休日で利用者を分ける共用、昼と夜で両者を分ける共用、マルチデポ、マルチステーションなどなど。いろいろなケースや土地に合わせて形態を選択していけばかなり社会を効率化しそうなカーシェアリングです。

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「カーシェアリングの効果」・・カーシェアリングが普及すればいろいろな効果が出るはずです。カーシェアリングでは１台のクルマを１０人以上で共用する場合も多く、普及すれば大きな効果が見込めるでしょう。例えば、自動車を製造する際に排出されている二酸化炭素が削減できます。自動車減による交通渋滞も減少し、さらに違法駐車や迷惑駐車も自然に減るでしょう。駐車場の削減で都市整備、緑地化なども促進されるでしょう。集合住宅の駐車場不足を解消が解消され、また集合住宅の駐車場スペースを多様に活用できるでしょう。


「軽自動車の高速運転」・・軽自動車でも高速道路を走る人は少なくありません。普通車や大型の自動車に比べると走行性は良くないですが、結構軽自動車で高速道路を走る人はいます。それだけ軽自動車の性能が向上したということなのでしょうね。そういえば軽トラックでさえ高速道路で見かけたことがあります。これにはかなり驚きました。


【輸入コンパクトカーも人気】・・コンパクトカーというと女性に人気というイメージがあるかもしれませんが、輸入車のコンパクトカーは男女を問わず人気があります。例えば大人気のＭＩＮＩ。外装が少しレトロで可愛く、内装もおしゃれなことが人気の秘密のようです。カラフルな色も受けています。そのほかフォルクスワーゲンのポロやフォードのフィエスタなど、様々な人気のコンパクトカーがあります。


「カーシェアリングのプチレンタ」・・プチレンタはカーシェアリングサービスの一つです。プチレンタなら、車を所有しないで使用するという便利さをたっぷり体感する事ができるでしょう。車の利用の際は直接近くの貸出のステーションへ行き、使用後は返却するだけ。ＩＣカードの利用で個人の認証をするので、レンタカーのように毎回手続きする必要がありません。予約もインターネットや携帯電話でOKなので２４時間いつでもできます。これに比べるとレンタカーでの毎回の手続きはかなり煩わしく感じるでしょう。自動車の利用頻度の少ない人におススメの選択肢です。

〔カーシェアリングの使用方法〕・・カーシェアリングは意外に簡単に利用できます。利用方法の一つをご紹介します。まずは会員になります。会員になるとネットやケータイからクルマの予約や取消しが行えます。予約は管理センターが確認したあと予約完了の通知が届きます。実際に利用する際は、ICカードで車にアクセスするとドアロックなどが解除されますので、特に手続きも無くクルマが乗れます。使用後は使用時間や走行距離などが管理センターに送られますので、それに基づいて後日請求が届きます。

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「カーシェアリングの方向性」・・カーシェアリングのサービスを提供するための技術が進歩すれば、今以上に予約やその取消し、利用などがもっと簡単になることでしょう。そのことが知られるようになればカーシェアリングの利用者も増え、カーシェアリングの普及は加速することでしょう。普及が進めばクルマを借りるステーションが身近になりますます利便性が高まり利用者が増えると思います。日本人の車の所有意識も、カーシェアリングの浸透でだんだん薄れていくかもしれません。そうすればさらに広がりそうですね。


「軽自動車、長距離運転も」・・軽自動車といえば基本的には長距離運転には向いていないはず。でも、意外に今の軽自動車は長距離運転しても昔ほど大変ではないです。それだけ軽自動車の性能が向上しているということなのでしょう。軽自動車は街乗りだけじゃなく長距離にも対応できる頼れる自動車になりましたね。ますます人気が出そうな軽自動車です。


【トヨタの中古車】・・新車販売が世界トップにもなったトヨタ車は中古車でも人気です。トヨタの車だと安心感がありますからね。年落ちの進んだ低年式車でも、走行距離の多い多走行車でもトヨタの車なら大丈夫な気がしてきます。長く乗れる車だから中古車でも人気があるということでしょう。また、新車では購入できないけど欲しいトヨタ車を中古で購入というパターンもあるようですね。


「カーシェアリング」・・カーシェアリングとは、１台の自動車を何人かで共用するシステムです。メリットは車に必要な固定費が分散されること。利用頻度が少ない人にとっては、安く自動車を利用できるというメリットがあります。カーシェアリングのサービスは会員制が多く、不特定の人が利用するレンタカーとはしくみが異なります。利用時間的にも例えば１５分単位などレンタカーより短時間の利用に適しています。自動車の利用頻度が少ない人にとっては、自動車を所有するより、かなりオトクに自動車を利用できるカーシェアリングです。

〔カーシェアリングの経緯〕・・カーシェアリングの誕生はスイスです。１９８０年のことでした。日本で始まったのはかなり遅れて、１９９９年。経済産業省による実証実験としてカーシェアリングが始まりました。日本では、「有償での車両の貸出には、有人の事務所で管理しなければいけない」という規制のため普及には壁がありました。この規制も２００６年７月に緩和され無人管理により有償カーシェアリング事業ができるようになり、オリックスやマツダ、トヨタなどの大手企業が参加するようになりました。

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